过问2024年，国内新能源车商场掀翻了新一轮的价钱战，这次由比亚迪率先发枪，从春节后推出的荣耀版车型运行，再到刚刚发布的腾势N7，齐接管了上市及降价的策略，而比亚迪后，祯祥、长安、极氪等多家车企齐纷纷跟进。除了价钱更为亲民以外，此前正本属于高配车型的空气吊挂、100kWh的大容量电板齐慢慢成为了标配，不得不让东说念主叹惜内卷竞争的惨烈气象，那价钱降至此处还能有空间吗？今天咱们就来探讨一下当下是否是起原电动车的好时机。

电板原材料端过问底部区间

领先咱们要知说念，电动车价钱之是以能出现逐年下调，与电板本钱的波动有很大干系，为了在商场中占据成心地位，宽绰的能源电板制造商这些年齐在积极增多坐蓐才略。然则，商场的需求增长并莫得达到预期的水平，这导致了行业内出现了坐蓐才略满盈的气象，并进一步触发了热烈的价钱竞争。

把柄集邦扣问提供的数据来看，到2023年末，国内名次前10的能源电板制造商也曾建成了普及1541GWh的产能。若将名次稍后的制造商也筹划在内，举座的坐蓐才略将接近2000GWh。但是，在2023年，国内能源电板的践诺产量大要惟有680GWh，产能的运用率还不到40%。2023年国内能源电板的坐蓐才略增长了约60%，但需求的增速却放缓至大要32%。供需的不服衡使得能源电板价钱只可不停下调。

值得一提的是，自2023年起，能源电板坐蓐中的关键原材料电板级碳酸锂的价钱也阅历了权贵的波动，并出现了大幅度的下降。该材料的价钱从年头的45万元每吨降至现时的10万元每吨，时辰价钱以致一度接近5万元每吨的低点，原材料的下滑也使得能源电板的坐蓐本钱相应调低。不外跟着价钱过问底部区间，原材料端的价钱下降动能也出现衰减。

在对当旧年度碳酸锂价钱走势进行分析时，行业分析师也料到，碳酸锂的价钱在本年的变动区间大致在7万元每吨到15万元每吨之间。这标明本年碳酸锂价钱的波动中心点将在11万元每吨掌握，由此可见，由电板原材料带来的本钱裁减能够率在本年动能趋缓，从这个角度来看，电车的价钱本年下半年能够会保执褂讪，可以看作念是起原的时机。

税收减免倒计时

除了电板本钱跌无可跌以外，购置税补贴也影响着耗尽者的购买有筹划，把柄咫尺的政策来看，在2024年和2025年，电动汽车将延续享受3万元的免税优惠。这意味着，只消电动汽车的售价不普及34万元，耗尽者在购买时就无需支付购置税。咫尺，大部分耗尽者选购的电动汽车价钱齐在这一区间内。

而过问2026年运行，新能源汽车的车辆购置税将减半征收，也等于说每辆新能源车的免税额不普及1.5万元。通过反推筹划，到2026年，惟有车价低于16.95万元，才气享受到免税额度，关于一般家庭而言，咫尺的购车预算能够率齐在10—25万，这也导致过问2026年运行，好多车型的购车本钱将比拟咫尺有所增多，从这点琢磨来看，本年亦然可以的起原时机。

追想：

之是以现时各大品牌新能源车型齐出现了大幅调价，一方面是由于竞争环境的热烈导致了各大车企需要进行降价保量的策略，另一方面则是电板本钱的不停调降，基于现时电板本钱基本过问底部区间世博体育，以及税收优惠蜜月期行将狂放来看，本年是可以的购车时机，不知说念你如何觉得呢？