马自达在新世代SUV眷属中，不时发表多款采复数定名的家具，由中型SUV定位的 CX-50、CX-60，到后续亮相的 CX-70、CX-80，以至是尺码最大的 CX-90 车系，满足不同市集、亏蚀客群关于用车导向的需求。

品牌 3 排座SUV再升华

2023 年 2 月首演的马自达CX-90，是品牌针对好意思国市集竖立，锁定宽体三排 7 或 8 东谈长官设定的时弊家具，对应多东谈主乘载用车导向，同期也升华原先 CX-9 在马自达麾下的家具定位。

考虑高阶 3.3T AWD Premium 旗舰型

彰显额外「魂动」贪图好意思学，初步意想 3.3 升直 6 单一能源

以纵置后驱平台打造的旗舰SUV马自达CX-90，贯彻品牌新世代贪图语汇，试驾车款弃取的「匠韵红」车色，搭配魂动之翼水箱护罩、内饰双 12.3 吋科技座舱，更显额外的贪图好意思学 ; 为了与 CX-60 有更明确的家具设定区隔，马自达Motor Taiwan 阐发 CX-90 现阶段以 3.3 升直 6 缸涡轮引擎+48V 轻油电系统单一能源意想，并无导入 2.5 升直 4 当然进气引擎的意想。

以纵置后驱平台打造的旗舰SUV马自达CX-90，贯彻品牌新世代贪图语汇，试驾车款弃取的「匠韵红」车色，在不同光影下呈现深红色、酒红色、咖啡色等视觉收尾，更显额外的贪图好意思学。

见到马自达CX-90 实车，能充分感受到品牌旗舰SUV的「份量」，车身尺码方面，长宽高依序为 5,100 x 1,994 x 1,745 mm，轴距则达到 3,120 mm，相较 CX-9 在车长 (+25 mm) 与轴距 (+190 mm) 部分再放大，原厂以至强调，CX-90 的体态已直逼良马 X7 车系，不外在车型贪图与钣件描述下，并不会给东谈主过于魁武的视觉印象。

马自达CX-90 的车头领有超过高的回头率，与品牌新世代 CX 眷属相似的「魂动之翼」水箱护罩，里面以直瀑式陈设搭配镜面厂徽，粗壮的镀铬饰条纠合昼行灯及想法灯，蔓延至两侧的 LED 头灯，灯组里面透过 L 型的灯源永别遐迩光灯 ; 笔者以为，引擎盖上方的折线，与前保杠两侧耸立式导风口造型，营造饱胀视觉线条，下方气坝则配有粗壮的镀铬饰条，强化奢华气味。

车顶上方树立金属质感行李架与可开启全景天窗，车侧线条较 CX-60 更为高挺，包含侧窗的呈现样式也有所各异，窗框上缘施以镀铬妆点，前叶子钣标示「INLINE 6」铭牌，强调直列 6 缸的能源编成 ; 可以发现，全车包含轮拱均弃取同车身色烤漆，并无传统 SUV 常见的防刮材质，搭配车侧坎坷有致的线条，以及下缘镀铬点缀，笔者以为更能彰显旗舰车款的质感 ; 胎圈部分，本次试驾的 3.3T AWD Premium 旗舰车型，搭载 21 吋多幅式双色钻石切割铝圈，规格均为 275/45 R21。

在原厂堪称「正 7 东谈长官」的意想下，马自达CX-90 领有较垂直的车尾玄虚，塑造更佳的第三排空间推崇，两侧 L 型横置式 LED 尾灯组造型与 CX-60 酷似，除了中央品牌厂徽以外，尾门左侧写下 CX-90、AWD 字样，右侧则配有标志新世代引擎科技的「e-Skyactiv G」铭牌，下方保杆仅透过相接镀铬饰条，搭配反光片与少量玄色材质塑形，并无浮现的排气尾管贪图。

日式手工艺内饰氛围，数位姿色作风可随驾驶模式变化

袭取原厂称为「Musubu」工法打造的内饰铺陈，马自达CX-90 延续日式手工艺精神的内饰氛围，以横向对称式贪图作爲主视觉，前列 12.3 吋数位姿色可切换经典 3 环、驾驶提拔信息为主等两种裸露样式，并搭配 Sport/Normal/Off-Road 驾驶模式切换不同作风，品牌习用的 3 幅式电动颐养多功能想法盘，皮质搭配镀铬点缀质感优异，但合手感推崇稍细，左侧按键提供音源、裸露内容切换，右侧按键则正经 i-Activesense 主动安全科技的使用，后方两侧配有换档拨片，强化驾驶与车辆间操控的领悟。

马自达CX-90 的想法盘左侧提供怠速熄火、TCS 系统、泊车雷达与驾驶提拔系统的开关，下方提供电动尾门与 2 组驾驶座缅念念座椅的按钮。

马自达CX-90 前列树立大型前档投影式全彩昂首裸露器，裸露内容整合 i-Activesense 主动安全科技、行车速率与导航信息。

12.3 吋多媒体荧幕盼能解套支援触控操作

领有与 CX-60 似曾清爽的中控布局，CX-90 上方搭载 12.3 吋悬浮多媒体荧幕，除了基本的原厂导航、通信与车辆设定外，也支援无线 Apple CarPlay 与 Android Auto，试驾车的操作样式均需透过 MZD 旋钮戒指，并非海外部分功能可触控使用，在使用直观性上稍打扣头，也盼望将来透过原厂意想有所解套 ; 另外，除了裸露与操作畅达度佳以外，整合其中的 360 度环景提拔、See Through View 超广角影像提拔双系统，在画质部分值得细目，搭配类对地透视的收尾，将有用陶冶巷弄穿梭、泊车时的便利性。

前后 3 区恒温空调，金属饰板搭配皮革布局面临豪华品牌

中控出风口下方，树立恒温空调界面，永别为前座双区沉寂、后座沉寂共 3 区系统，实体按键容易判读且反应感雅致，并提供台湾市集受用的双前座 3 段透风座椅颐养。下方树立无线充电池及 12 V 电源供应，中央鞍座依序提供 Mi-Drive 行车模式切换、电子线传排档、斜坡缓降、MZD 旋钮界面与电子手刹车、Auto Hold 等按纽，对开式中央扶手里面则提供 2 组 USB-C 的电源插孔。试驾车弃取玄色内饰作风，搭配类金属网格状饰板，嵌入 LED 环舱照明 ; 笔者以为，在浅金色车缝线、复合材质金属饰板、皮革与软质塑料的浪荡下，纵使莫得过多豪华用料与饰材，仍让 CX-90 的内饰质感更有面临豪华品牌的感受。

CX-90 全车树立 12 支喇叭及 Bose 环绕音响系统，另外可透过 12.3 吋多媒体荧幕颐养重低音、音效傍边均衡等细项。

搭载顶级 Nappa 真皮座椅，车室空间无邪垄断

以乘坐感受切入，CX-90 搭载的顶级 Nappa 真皮座椅，在双前座提供 10 向电动颐养 (含腰靠与驾驶座缅念念)，北好意思市集导向的剪裁贪图，椅垫发泡棉属雄厚优柔，救援性保管一惯水平，但并不极度强调傍边包覆性。第 2 排座可前后滑移的幅度超过大，且具备多段角度颐养机能，前坐圭表坐姿下，以笔者 182 公分身高为例，膝部空间至多可达 2 个拳头以上距离，头部空间受限全景天窗机构，约剩下 4 指余裕，为浅近第 3 排收支，原厂意想 One Touch Walk-in 按键，可快速开释第 2 排座椅，仅需上前推即可轻佻创造收支空间。

第 3 排座椅部分，以一样身高的笔者实测，椅背长度充足但椅垫稍短，需透过第 2 排座椅互助开释纵向空间，才气将提供合适的置脚区域，两侧树立沉寂出风口、杯架与 USB-C 插孔，乘坐体验来说，空间较稳当身高 160 公分以下乘员或孩童。

CX-90 的行李箱置物容积，第 2 排座椅弃取 6/4 分离样式倾倒，第 3 排座椅则采 5/5 分离样式倾倒，搭配后厢隔板，可创造水平以上的平整化置物空间，下方除了 Bose 音响系统外，还有配有实体备胎及换胎器用，便利性方面，除了电动尾门以外，两侧更具备挂钩、LED 光源与 12 V 电源供应。

感受「INLINE 6」东谈主马一体，中高速域展现性能魔力

马自达CX-90弃取的 3.3 升直列 6 缸涡轮引擎，这具 e-Skyactiv G 能源在 48V 轻油电、Skyactiv-Drive 8 速手自一体变速箱的互助下，账面数据最大马力来到 345 匹 ; 本质驾驶感受中，在时速 50 公里内，变速箱逻辑与引擎输出的调校并非极度强调轻快蹊径，而是趋于沈稳，随车速陶冶至中高速域，施展 2,000~4,500 转区段间，最大扭矩500牛.米的魔力，搭配直 6 引擎的声浪，让超车、再加快时达到预期以上的性能输出推崇。

纵置后驱平台施展马自达独霸乐趣本色

从车辆操控推崇切入，笔者以为，原厂强调旗舰SUV定位的 CX-90，在各方面均以豪华级别竞品行为捉对指标，而本色上仍存在马自达麾下车款的驾驶乐趣，搭载前沉寂双 A 臂、后沉寂多连杆吊挂，保留路感推崇明晰不恍惚、车辆指向性佳、易于操控等特质 ; 在中大型SUV的基础下，高速过弯未免出现稍许侧倾与车身重点偏摆，但受惠于纵置后驱平台，搭配 i-Activ AWD 智能型 4 轮开动的互助，笔者以为依旧可以提供可以的循迹性与吊挂救援性。

呼应品牌「与心灵契举座驾」的造车理念，笔者以为在新世代马自达车款中，CX-90 依旧保有额外的「魂动 KODO」魔力，提供驾驶纯正独霸乐趣，并可透过行车模式切换，赋予这辆中大型 SUV 各异化的操驾体验 ; 不同于其他品牌朝电能化、小排气量引擎的发展，马自达反其谈而行，透过 3.3 升「INLINE 6」能源彰显 CX-90 在车系中超卓的地位，为车坛带来少数跳脱现实、具有独霸关怀的新作。